Ferreoclipping

Apesar da urgência e importância, quatro projetos em Santa Catarina estão atrasados e trazem prejuízos para as cidades

O cronograma para a implantação de quatro ferrovias em Santa Catarina, incluídas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), anda “fora dos trilhos”. Todos os projetos estão atrasados, apesar de serem importantes e urgentes para o Estado porque facilitarão o escoamento da produção agrícola e industrial.

A segunda versão do Programa de Aceleração de Crescimento (PAC 2) está em fase final de ajustes no governo e deverá conter investimentos planejados para até 2020. Entre seus principais destaques estarão projetos do setor de transportes, principalmente hidrovias e ferrovias, para apoiar a produção agropecuária e industrial. O Valor teve acesso ao projeto mais avançado de investimentos que deverão ser feitos para expandir a malha ferroviária dos atuais 29 mil quilômetros para 40 mil km até 2020. Desse total, 35 mil km já deverão estar prontos em 2015.

O interesse do governo gaúcho em criar uma empresa ferroviária estatal para os quatro estados do Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul (Codesul) foi confirmado pela governadora Yeda Crusius. Ontem, durante encontro com prefeitos do Norte do Estado, Yeda garantiu que o governo gaúcho apoiará a criação da Ferrosul, companhia que deverá integrar as malhas ferroviárias do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul.

Os últimos anos têm sido agitados na Ferroeste, empresa ferroviária ligada ao governo do Paraná, que administra 248 quilômetros de trilhos no interior do Estado. Primeiro, por causa de uma batalha judicial para retomada da estrada de ferro, que havia sido subconcedida à iniciativa privada. Agora, porque a administração planeja construir mais 1,27 mil quilômetros de ferrovia, que se somarão ao trecho já existente entre os municípios de Cascavel e Guarapuava. Os investimentos estão estimados em R$ 3 bilhões.