FCA

Vale faz parceria para concessão de porto da Ultrafertil

O terminal portuário movimenta cargas importadas de enxofre, amônia e fertilizantes em geral, estrategicamente interligado à malha ferroviária da Vale

SÃO PAULO - A mineradora Vale assinou acordo para a constituição de uma joint venture com a Vale Fertilizantes para a exploração da concessão do Terminal Portuário da Ultrafertil (TUF), em Santos, no litoral paulista. O TUF movimenta cargas importadas de enxofre, amônia e fertilizantes em geral, estrategicamente interligado à malha ferroviária da Vale.

Circuito da Canastra e parceiros viabilizam projeto Trens Turísticos

Veículo utilizado para inspecionar os trilhos da ferrovia

Equipe faz estudo da malha ferroviária da região e agora parte para a planilha de custos.

A maquete do Trem da Vale

Miniatura da maquete ferroviária de Mariana
Miniatura da maquete ferroviária de Mariana, em escala 1:100

A maquete de ferreomodelismo funciona na estação de Ouro Preto e faz parte do complexo turístico do Trem da Vale, que faz o percurso até a cidade histórica de Mariana (MG).

FCA acata decisão do MP e suspende leilão de locomotivas

A FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), controlada pela Vale, acatou a recomendação do Ministério Público Federal e suspendeu o leilão de 62 locomotivas que seria realizado ontem, 25.

Para o MPF, o leilão é ilegal, pois a soma recolhida com a venda das locomotivas, que são bens da União, seria destinada à empresa privada. Segundo a recomendação, as locomotivas estão arrendadas e, em vez de vendê-las, a FCA deveria colocá-las novamente em uso, equipando-as com motores e demais equipamentos necessários para que voltem a operar.

MPF recomenda que ANTT cancele leilão de locomotivas da FCA marcado para hoje

Para Ministério Público Federal, leilão é ilegal, pois locomotivas, em poder da FCA, são propriedade da União e a soma arrecadada com a venda seria revertida para a concessionária

Leilão de 62 locomotivas da frota da FCA

Número, modelo e localização das 62 locomotivas que serão leiloadas.

Notícia e link repassados agora há pouco pelo Pedro Rezende, da lista Minas Gerais Railways.

Ferrovia tem velocidade pré-privatização

País não superou média de 29 km/h; trens de carga brasileiros são 34% mais lentos que os americanos e 62% menos velozes que os chineses

SÃO PAULO - Enquanto as atenções estão voltadas para a concessão do primeiro trem-bala brasileiro, que atingirá a velocidade de 300 km/h, as ferrovias de carga pararam no tempo no quesito velocidade. Em mais de uma década, desde a privatização, o Brasil não conseguiu sair da média de 29 km/h - bem abaixo de indicadores nos mercados concorrentes. Mais rapidez elevaria a capacidade da malha nacional.