Alstom, CRH

Para uma radiografia do Metrô de São Paulo

Registro de artigo-entrevista com informações indispensáveis a qualquer quadro objetivo do Metrô de São Paulo e, por extensão, à análise da propalada "eficiência" administrativa tucana, ou da decantada superioridade técnica do Metrô paulista, cujo know-how se pretende agora vender aos Estados "atrasados".

Concebe-se, por exemplo que vantagem seria, para um Estado do Nordeste, receber assessoria de um Metrô de SP que encomenda trens de altura incompatível com suas próprias plataformas de embarque e desembarque?

Defesa da "indústria nacional" ou de um arranjo (multinacional) bairrista

O artigo de Riley Rodrigues (abaixo), publicado no Entre Rios Jornal, levanta aspectos interessantes da campanha "nacionalista" que se arma na grande imprensa, em defesa da indústria ferroviária: o céu estaria em vias de desabar, caso o Estado do Rio de Janeiro feche mais um contrato para compra de trens-unidade elétricos da chinesa CNR para a SuperVia.

De quebra, é um bom roteiro de partida para traçar outros aspectos interessantes no panorama da indústria ferroviária e das ligações da mídia com interesses econômicos (e políticos) específicos.

Trens de alta velocidade serão desacelerados na China

Redução é consequência de críticas contra rede de alta velocidade ferroviária que seria muito cara para usuários comuns

O problemático Ministério Ferroviário da China reduziu a velocidade operacional máxima do seu emblemático trem-bala, que percorre o trecho entre Pequim e Xangai, inaugurado no início desta semana, em uma acentuada mudança naquilo que se tornou uma das iniciativas domésticas mais orgulhosas e mais ambiciosas.

Metrô de SP reforma trens e amplia a capacidade

A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) está reformando os 98 trens originais das Linhas 1-Azul e 3-Vermelha. Nesse processo, a parte interna das composições é reformulada, com a retirada de assentos, o que amplia a capacidade de passageiros transportados. O investimento total é de R$ 1,75 bilhão.

China implementa sistema de venda de passagens de trem de alta velocidade com nome real

A China começou a vender passagens de trem de alta velocidade com nome real no âmbito nacional nesta quarta-feira com o fim de melhorar a segurança ferroviária e eliminar a especulação de passagens.

Os passageiros devem mostrar documento identificação adequado no ato da compra de passagens de trem classificadas com as letras C, D e G, que indicam que a velocidade do trem é de pelo menos 200 quilômetros por hora.

Beijing e Shanghai já começaram a vender as passagens que levam o nome do passageiro para trens de alta velocidade.

SP e o trem-bala: é a vanguarda do atraso

O sábio político pernambucano Fernando Lyra disse uma vez que Sarney era “a vanguarda o atraso”.

O PiG (*) adorou.

Mas, não deu curso ao complemente da frase de Lyra: “e Fernando Henrique o atraso da vanguarda”.

Este ansioso blogueiro retoma a questão a propósito de retumbante artigo do ex-governador de São Paulo, Alberto Goldman, na pág. 3 – que virou pág. 5 por causa de um discreto comercial – da Folha (**) desta sexta feira.

8 trens do metrô chegam em Brasília pela Irga

Trens do Metrô chegaram a Brasília
A operação teve duração aproximada de oito meses. Foto: divulgação

Aditivos do metrô não saíram

Obras do metrô de Fortaleza
Mesmo com o prazo indefinido para conclusão da linha Sul,
o governo do Estado já apressa-se com a Linha Leste do
Metrô de Fortaleza, cujas obras devem começar em 2012
FOTO: JOSÉ LEOMAR

Empresas do setor ferroviário apresentam suas tecnologias para transporte de passageiros

Adiamento do Leilão do TAV e o debate de diferentes tecnologias foram alguns dos temas tratados no evento que reuniu cerca de 100 pessoas em Brasília

Sete empresas estrangeiras participaram da segunda rodada de palestras sobre tecnologias para o transporte de passageiros sobre trilhos.

Alstom de olho nos Brics

Como a companhia francesa está mudando para aproveitar o boom dos negócios de infraestrutura nos mercados emergentes

Ao ganhar um contrato de fornecimento de 168 carros para o metrô de Chennai, na Índia, a multinacional francesa Alstom já tinha pronta sua estratégia: o design e a fabricação das dez primeiras composições serão feitos em sua fábrica no bairro da Lapa, em São Paulo.