Ferreoclipping

Em 11 de abril de 2006 foi feito o primeiro teste no trecho completo de 18 km entre Mariana e Ouro Preto. Ambas as cidades pararam praticamente seus expedientes, uma vez que ambas as estações encontram-se no centro. Uma festa! Por volta do final da manhã a locomotiva partiu de Mariana, tracionando a G8 4066 e 2 vagões plataforma, que, segundo observou Rodrigo Cunha em recente mensagem, são vagões ex. Fepasa. 

Em pouco mais de uma hora ela cumpriu o percurso, com algumas paradas técnicas. Estavam presentes na locomotiva técnicos da CVRD, FCA o Instrutor-Geral do CEPEFER e o Diretor da CVRD, Eng. Laegger. 

A seqüência de fotos, de 30 a 47 mostram a locomotiva iniciando a operação em Mariana, passando pela estação de "Passagem de Marianna", ainda existente (abaixo pouco mais de 2 km do pátio que é o QG do recebimento de material e citado no relatório anterior). 

Pude fotografar de fora, além do fato de que a cabine da locomotiva já esboçava algo em torno de 6 pessoas por metro quadrado e também devido ao excelente dia ensolarado, para registros externos indispensáveis. Fui acompanhado pelo mestre de segurança do trabalho, Sr. Leonardo, da empresa Egesa, que me mostrou pontos excelentes para fotografias. 

Todas as estações do trecho e paradas estão sendo reformadas. Confirmei com o mestre: 4 túneis (mas eu mesmo ainda não corri todo o trecho). 

E a chegada em Ouro Preto, festiva, foi emocionante e ao mesmo tempo simples. A diferença do povo mineiro do interior de Ouro Preto e Mariana em relação ao mineiro da capital é bem contrastante. Receberam o trem com entusiasmo e cortesia, deixando de lado aquele eventual aspecto subliminar da vaidade turística. Presentes, os prefeitos de ambas as cidades enalteceram o valor do trem para os interesses da comunidade. A receptividade, mais o resultado de sucesso da pesada transposição pela composição de teste, permite fazer crer que este trem poderá ser um grande empreendimento turístico e preservacionista. 

O trecho, além de excepcionalmente belo, tem pontos fantásticos para fotografias "run-by" com variados tons da paisagem e posições de luz, resultando em um dia completo de excelentes ângulos, seja com sol ou com luz difusa. Portanto, valerá a pena passar um dia de carro correndo e escolhendo trechos, como o da estação de Passagem ou de Vitorino Dias, dentre outros. Comenta-se que o trem rodará duas vezes por dia aos finais de semana. 

Por fim, os carros (a primeira leva) encontravam-se ainda no posto rodoviário da Receita Estadual, a poucos quilômetros de Ouro Preto, aguardando a liberação formal de viagem e não puderam ser descarregados ontem, o que já deve estar em curso. Todos pintados com o padrão RFFSA primeira fase (fase das coligadas -1957/67), no chamado "vermelho goya" com a faixa creme ao centro. Um dos carros exibia uma faixa verde mas a dúvida ficou sobre a possibilidade de ser algum elemento protetivo ou se, de fato, uma pintura diferenciada, pois não foi possível chegar mais perto. 

As obras, em ritmo frenético, seguem contra um cronograma estreito, que prevê a inauguração para o dia 28, próximo. O girador da estação de Ouro Preto já está posicionado, o de Mariana em instalação e por mais alguns dias, mais testes e em breve com a composição.

Ocorre que a Semana Santa está a poucos dias e os hotéis em Ouro Preto já se encontram lotados, o que de certa forma obrigará a equipe ABPF ao retorno. Mas ainda hoje alguns testes estão sendo realizados, afim de "adoçar" a locomotiva e a linha. 

A parte da ABPF foi cumprida: entrega da locomotiva no cronograma acertado. Parabéns Jorge e a sua equipe (os "Jorgeboys"!!) 

Buzelin

Fotografias de José Emílio de Castro H. Buzelin Sociedade de Pesquisa para Memória do Trem 11 de abril de 2006

FOTOGRAFIAS EM BAIXA RESOLUÇÃO

• De: Jose Emilio de Castro H. Buzelin
• Assunto: Mais imagens -Ouro Preto-Mariana 30 a 32
• Data: Fri, 19 May 2006 19:09:24 -0300