Ferreoclipping

Previsão da metrofor é de que em setembro cheguem ao Ceará os primeiros trens comprados da italiana Ansaldo Breda, empresa vencedora da licitação. Foto: Kelly Freitas.

Arrastando-se por 11 anos, entre paralisações e retomadas de obras, o projeto do metrô de Fortaleza, o Metrofor, deve enfim começar a operar em 2010. Entretanto, a operação comercial ficará somente para o primeiro semestre de 2011.

No próximo ano, ele começará em fase de testes, na chamada operação assistida. Nesse período, os trens trafegarão da Estação Vila das Flores, em Pacatuba, até São Benedito. A Linha Sul que vai da Estação Luís Felipe, no Centro, até Maracanaú demandará, até a conclusão, recursos de R$ 1,44 bilhão.

De acordo com a assessoria de imprensa da Companhia de Transportes Metropolitanos do Ceará (Metrofor), a previsão é de que em setembro cheguem ao Ceará os primeiros trens comprados da italiana Ansaldo Breda, empresa vencedora da licitação realizada este ano para o fornecimento de 20 unidades para o metrô.

A partir deste mês, a empresa entregará mais um trem a cada mês subsequente. Até setembro deste ano, foram pagos R$ 781,4 milhões do total de recursos para a linha. O avanço físico global é, atualmente, de 55%. Em cada área, o avanço está da seguinte forma: estudos, projetos e administração, 94,94%; obras civis, 72,51%; sistemas fixos, 27,17%; material rodante, 19,83%; integração de sistemas, 51,48%; e desapropriação, 92,67%.

A Linha Sul contempla 24 quilômetros em via dupla, sendo 18 quilômetros em trecho de superfície, 3,8 quilômetros subterrâneo e 2,2 quilômetros em elevado. Nesta linha, serão 20 novas estações: Carlito Benevides (antiga Vila das Flores); Jereissati; Maracanaú; Virgílio Távora (antiga Novo Maracanaú); Raquel de Queiroz (antiga Pajuçara); Alto Alegre; Aracapé; Esperança (antiga Conjunto Esperança); Mondubim; Manoel Sátiro; Vila Pery; Parangaba; Juscelino Kubitschek (antiga Montese); Couto Fernandes, Porangabussu; Padre Cícero; Benfica; São Benedito; José de Alencar (Lagoinha); Central - Xico da Silva ( João Felipe).

Uma segunda etapa do metrô, programada para estar em operação até 2013, irá ligar Fortaleza a Caucaia, trecho ferroviário realizado hoje pelo sistema diesel. Serão realizadas melhorias na via permanente, no material rodante e nas estações. As obras da linha metroviária, que serão feitas em etapa posterior, contemplarão 19 quilômetros, sendo 16,8 deles em superfície e os outros 2,2 em elevado.

Após a implantação da Linha Sul, o Metrofor, com a integração plena entre os outros modais de transporte, terá capacidade de transportar cerca de 350 mil pessoas por dia numa primeira etapa. A projeção é que em 2014 sejam beneficiados 675 mil passageiros com as Linhas Sul e Oeste operando. Atualmente, o tempo do percurso PacatubaCentro feito de trem, por exemplo, é de 55 minutos. Este mesmo trecho ser será reduzido, com a implantação do Metrô, a 33 minutos.

Estudos

Além da Linha Sul e da Oeste, o secretário estadual de Infraestrutura, Adail Fontenele, informa que estão sendo feitos os estudos por uma empresa espanhola da implantação de um outro trecho. "Seria uma linha subterrânea levando de João Felipe, no Centro, até a Unifor, passando por baixo da avenida Santos Dumont e atendendo ao Centro de Eventos, ao Centro de Convenções e a própria Unifor", explica Fontenele. Segundo ele, ainda não há prazos para início ao término dessas obras.

Já a linha Parangaba-Mucuripe, que funcionará por VLTs, está com seu projeto executivo em contratação, para início das obras em 2010. Os recursos estão integrados ao plano da Copa 2014. (SS)

Trem do Cariri | Operação comercial prevista para março

Além do Metrofor, dois outros metrôs estão programados para operar no Ceará: o do Cariri e o de Sobral. O primeiro está funcionando em fase de testes, e deve entrar na fase de operação comercial completa até março de 2010. O de Sobral, este mais recente, tem a expectativa de, no próximo ano, dar início às suas obras. "O trem do Cariri vai operar comercialmente quando todas as estações estiverem terminadas, mas decidimos por começar a operá-lo antes disso para que as pessoas possam irem se familiarizando. Nós estamos trabalhando para no final de janeiro estarmos com as nove estações prontas e daí, quando estivermos com o domínio completo, entrar em operação comercial", explica o titular da Infraestrutura, Adail Fontenele.

Os Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs) que ligam Juazeiro do Norte ao Crato, com 13,6 quilômetros de percurso em via permanente, têm uma demanda inicial estimada em cinco mil passageiros/dia. O custo total do empreendimento é de R$ 25 milhões. Os trens foram fabricados pela empresa Bom Sinal, do município de Barbalha, também no Cariri, e são os primeiros trens de passageiros fabricados na América do Sul nos últimos 20 anos.

O Metrô de Sobral será implementado pelo Governo do Estado através da companhia Metrofor. O projeto tem investimento total de R$ 54 milhões (incluindo projeto executivo, via permanente, obras civis e material rodante). A previsão é que as obras civis do Metrô de Sobral tenham início em 2010.

A empresa MWH Brasil Engenharia e Projetos venceu a licitação do serviço de elaboração do projeto executivo e supervisão da obra, com um contrato no valor de R$ 1,12 milhão. A MWH começou a elaborar os projetos necessários para execução da obra como arquitetura, estrutura, instalações, geométrico e outros, etapa que deve ser executada e concluída dentro do prazo de quatro meses.

Serão cinco VLTs que percorrerão 11 quilômetros no município, com previsão de operação para 2011. Serão duas linhas principais. (SS)

Transnordestina | Trilhos serão colocados em fevereiro

Ferrovia transnordestina integrará a estrutura produtiva do Nordeste com as demais regiões

Investimentos em logística e transporte devem envolver altas somas no ano de 2010. Neste aspecto, deve se destacar a retomada da importância do setor ferroviário, que ficou um bom tempo negligenciado no País, sufocado pelo avanço do transporte rodoviário. Neste aspecto, os trilhos do Metrofor e dos metrôs do Cariri e de Sobral darão uma nova cara ao deslocamento de passageiros no Estado. Mas não será somente para levar e trazer pessoas que os novos trilhos a serem colocados nas terras cearenses deverão servir. O escoamento de cargas será fortemente beneficiado com a entrada em operação da Transnordestina, que terá suas bases implementadas no Estado em 2010.

"A globalização da economia gerou sérios desafios ao poder público, responsável maior pela implantação das infraestruturas necessárias à dinamização da economia. A existência de gargalos estruturais e logísticos encarece a produção local, gera custos, diminui a competitividade de produtos nos mercados e põe em risco a continuidade do crescimento econômico sustentável", analisa o secretário Adail Fontenele (Infraestrutura). "Logística e o transporte são coisas que o Brasil inteiro está se preocupando. Mas isso se aguçou recentemente com o PAC e com a Copa de 2014. O mundo inteiro se preocupa com esse ciclo de infraestrutura".

Seguindo esse pensamento, Fontenele considera o antigo projeto da Transnordestina como o grande investimento privado e incentivado pelos governos federal e estaduais no Nordeste. Ao governo, cabe realizar o trabalho de desapropriação das terras, entre Missão Velha e São Gonçalo do Amarante, para a passagem dos trilhos.

Até agora, 54 dos 527 quilômetros estão desapropriados. De acordo com o secretário, a meta é estar com toda a área desapropriada até o segundo semestre de 2010. "Houve atraso aqui por conta da liberação de licença do Ibama, que já está para sair", justifica. Em fevereiro, com a desapropriação de mais 146 km na parte cearense, devem ser iniciadas as obras de construção dos trilhos.

A ferrovia, que integrará a estrutura produtiva da região Nordeste com as demais regiões brasileiras, tem previsão de estar concluída até dezembro de 2011. (SS)

13/12/2009

http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=705308