Ferreoclipping

Pedra no caminho para obra de ampliação da Estação General Osório do Metrô, foi detonada pelo secretário de Estado de Transportes, Júlio Lopes. Fotógrafo: Vanor Correia

Previsão é que as seis estações da Linha 4 estejam concluídas até 15 de dezembro de 2015

Cinquenta quilos de explosivos e menos de um minuto foram suficientes para abrir um buraco de cerca de 20 metros quadrados no Morro do Pavão-Pavãozinho, próximo ao cruzamento entre as ruas Barata Ribeiro e Professor Gastão Bahiana, em Copacabana. Este foi o primeiro passo na construção do túnel de serviço que será aberto para a instalação do shield, máquina que vai escavar, a partir da ampliação da estação General Osório, o trecho subterrâneo que ligará Ipanema à Gávea.

Para não prejudicar o andamento dos trens da Linha 1, as detonações serão feitas entre os intervalos de circulação dos trens, duas vezes ao dia. A obra será feita em duas etapas: um túnel de acesso de 220 metros, com previsão de conclusão em dezembro de 2011; e outro operacional, que passará oito metros abaixo da via operante e levará ao local onde será construída a ampliação da estação de Ipanema. Lá, será instalado o shield, máquina de escavação capaz de avançar de 22 a 30 metros por dia, montando uma estrutura de concreto para estabilizar o túnel escavado.

A previsão é que a estrutura da nova estação fique pronta em janeiro de 2013. Segundo o secretário de Transportes, Julio Lopes, todas as seis estações previstas para a linha 4 (Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Leblon, Gávea, São Conrado e Jardim Oceânico) serão concluídas até 15 de dezembro de 2015.

– Temos um cronograma apertado, então começamos as obras nos locais onde já há processos de licenciamento e estudos de projeto concluídos, como o Jardim Oceânico, os emboques da Barra e São Conrado, onde faremos a primeira detonação em 15 de agosto, e aqui na General Osório. Por determinação do governador, toda a obra estará pronta até 15 de dezembro de 2015, para que sejam realizados testes operacionais e entre em funcionamento, com passageiros, a tempo da Olimpíada – afirmou Lopes.

Desapropriações

Nas demais etapas da obra, o projeto básico já foi licitado, e o consórcio ganhador está finalizando os projetos, sobretudo nos trechos da Zona Sul, que poderão sofrer algumas alterações de curso para melhor atender a população.

O secretário disse ainda que uma parte do traçado que ligará as linhas 4 e 1 será construída em paralelo à já existente, devido a questões logísticas, evitando desapropriações no quarteirão entre as ruas Teixeira de Melo e Jangadeiros. Por isso, os usuários da linha 2 serão obrigados a trocar de plataforma caso queriam ir até a Barra da Tijuca de metrô.

– Estudos em Ipanema mostraram que a complexidade de engenharia levaria a um conjunto de indenizações muito grande, e resolvemos seguir outro curso que vai proporcionar o mesmo conforto, o mesmo uso, com menor custo e menor nível de desapropriações – explicou.

Mas Julio Lopes não descartou a realocação de famílias da Rocinha para que os trilhos cheguem até a Barra.

– Algumas intervenções serão necessárias nas adjacências da estação do Jardim Oceânico, nesta primeira etapa. Talvez precisemos remover algumas residências que venham a ficar em área de risco com o avanço das obras - concluiu.

Por Charline Fonseca | Secom-RJ | 21/07/2011 - 19:22h - Atualizado em 21/07/2011 - 19:30h

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